來源：中國合成樹脂網 2022-02-18 09:35:42
上個世紀 90 年代，當時處在迅速發展中的這些國家，需要大量的原材料，而這些原材料本國無法生產，或者本國的生產無法滿足需求。因此，為了彌補生產原料的不足，這些發展中國家就從發達國家進口一些廢料，如廢金屬、廢塑料、廢紙等固體廢棄物，在本國進行清洗、分揀、再加工，生產出來的再生材料比本國做的又便宜，質量又好，完全可以滿足生產需求。
近年來，塑料廢棄物已成為國際污染的焦點，其帶來的環境危害受到各國的重視，隨著經濟的發展，許多發展中國家紛紛下令禁止進口 " 洋垃圾 "。
2017年7月，我國將廢塑料、廢紙等4類24種固體“洋垃圾”，調整列入了《禁止進口固體廢物目錄》，并且從2018年1月，正式實施“洋垃圾”禁令。中國宣布“洋垃圾”禁令已經有五年時間，而在相鄰的東南亞國家，拒絕“洋垃圾”的呼聲也持續高漲。
達飛輪船11日在ONE OCEAN峰會上表示，將從6月1日起停止運輸塑料廢物，以幫助遏制污染。在這次峰會上，全球領導人就一系列旨在扭轉世界海洋健康狀況下降趨勢的項目和倡議達成一致。
同時，塑料廢棄物在運輸的過程中也存在很大的風險，正日益引起運輸從業者的關注。去年5月X-Press Pearl號在科倫坡港起火后燃燒沉沒，船上共有1486個集裝箱，其中80多個裝有危險品, 載有1680噸塑料顆粒。對當地海域環境造成嚴重污染破壞。報告作者承認，目前無法追蹤集裝箱丟失造成的實際污染數量。
X-Press Pearl的災難揭示了運輸化學品的復雜性,需要解決與集裝箱運輸化學品和塑料相關的風險。應仔細檢查所有環節，以確保這種事故不會再次發生。報告顯示，這些事故對環境和經濟產生了巨大的影響。
國際消除持久性有機污染物聯盟（IPEN）科學和技術顧問Therese Karlsson補充說:“隨著集裝箱船變得越來越大，運輸越來越復雜的化學混合物，這一被視為“新時代石油泄漏”事件必須引起重視。因此，為了保護沿海社區，必須調整預防、緩解和監管措施，以應對與當今航運模式相關的風險?！?/p>
國際環境規劃署和歐洲環境保護委員會認為，目前的立法和做法不足以減輕包裝不良的化學品以及集裝箱船運輸的各種化學品的數量所帶來的風險。國際海事組織(International Maritime Organization)目前正在討論如何解決海上塑料顆粒的落水污染問題，以及如何更好地跟蹤海上丟失的集裝箱。
根據該報告的調查結果，IPEN和環境正義中心（CEJ）為斯里蘭卡當地社區以及國家和國際機構發布了一份建議清單。其中包括建立報告集裝箱及其內貨物落水丟失的制度，以促進緩解和預防戰略，并將塑料顆粒分類為危險物質。
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